Cycle of Rage Joy: la nuova bici da carico di DOT apre la strada a un futuro più piccolo

00:01 EDT del 30 maggio 2023

Questa bici da carico mi fa sembrare grasso?

È una corsa da sogno anche se non è come un sogno.

Il Dipartimento dei trasporti ha testato una bicicletta da carico a quattro ruote che intende implementare entro la fine dell'estate su piste ciclabili e altri progetti stradali che altrimenti richiederebbero un furgone completo - e l'agenzia ha dato uno sguardo esclusivo al piccolo colosso settimana a Lower Manhattan.

Innanzitutto, la buona notizia: è stretto! Con una larghezza di soli 36 pollici, questa bici da carico si adatta perfettamente a una pista ciclabile standard di New York City e, come tale, potrebbe stabilire un nuovo punto di riferimento per il modo in cui le società di consegna come UPS e Amazon svolgono la loro attività. (In effetti, UPS utilizza tali biciclette da carico in posti più belli... come l'Europa e l'Asia.)

La cattiva notizia: biciclette come questa non sono attualmente legali a New York perché la legge statale non consente l'uso di biciclette a quattro ruote (il DOT sta utilizzando questa bici come "test", quindi va bene). I camion a quattro ruote che inquinano i nostri polmoni e congestionano le nostre strade vanno bene per i legislatori statali, ma non per le bici da carico a pedalata assistita... per ora. Di conseguenza, aziende come UPS non utilizzano questi veicoli a New York.

Né possono farlo le tintorie, né gli idraulici, né altre persone che effettuano due o tre consegne alla volta o trasportano attrezzature.

La notizia divertente: devo guidarla, anche se "cavalcare" non è proprio la parola giusta.

Macchiato! Nella natura selvaggia! pic.twitter.com/X1aVeRFDPR

Anche con la pedalata assistita alimentata a batteria e anche scarica, questa bici da carico viaggia più come un camion: a me è sembrato come quelle volte in cui noleggi un U-Haul perché tiene la casa e devi spostarti dall'altra parte della città. Guidarne uno dopo una vita di biciclette e piccole berline è come diventare un camionista a lungo raggio.

Ma una volta presa la velocità, la bici si manovra bene ed è chiaramente un'alternativa superiore ai grandi camion e furgoni che intasano le strade. E con una velocità massima di sole 12 miglia orarie, qualsiasi incidente causerà probabilmente molti più danni a persone o cose.

A $ 20.000 ciascuno, sono un affare (l'agenzia spera in sconti all'ingrosso se questo test funziona).

Il test continuerà nel prossimo anno per determinare esattamente quanto saranno utili questi tipi di veicoli per il DOT. Gli addetti ai lavori affermano che la sfida più grande sarà imparare quanta attrezzatura può essere caricata nella bici da carico e quante ore può funzionare tra una ricarica e l'altra (solo un set di batterie sostitutive è nella stiva). L'altra sfida sarà convincere i lavoratori del DOT ad accettare di utilizzare una bici da carico invece di un furgone (alcune persone si sentono più sicure all'interno di grandi scatole di metallo che possono andare molto veloci, quindi per ora il DOT dice che cercherà volontari che vogliano far parte del futuro... e fare un po' di esercizio sul lavoro).

Ultima cosa: l'agenzia vuole che tu aiuti a dare un nome a questa macchina (anche se la nomina del nostro staff non è stata nemmeno accolta). La votazione proseguirà fino a martedì:

Come dovremmo chiamare la nostra bici da carico elettrica a pedalata assistita?

Dave Colon è la risposta corretta qui

Educato alla Sorbona e alla Yale School of Drama, Gersh Kuntzman non è ovviamente la persona qui descritta. Stiamo parlando della leggenda dei tabloid Gersh Kuntzman, che lavora con i giornali di New York dal 1989, compresi periodi al New York Daily News, al Post, al Brooklyn Paper e persino una tazza di caffè con il Times. È anche autore e produttore di "Murder at the Food Coop", che è stato un successo al NYC Fringe Festival nel 2016, e di "SUV: The Musical" nel 2007. Invia un'e-mail a Gersh all'indirizzo [email protected]

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